* Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности (Легион-Автодата) - Книга / Руководство для тюнинга
 Модификатор цены: Основная цена с НДС: Цена со скидкой: 60.00 BYN Сумма НДС:
Цена: 600 000 руб.
|
|
Описание
Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности двигателя. М.: Легион-Автодата, 2014
В книге приводятся советы экспертов по модификации головок блоков цилиндров для повышения мощности и крутящего момента четырехтактных двигателей.
Описаны оборудование и инструменты, применяемые при модификации впускных и выпускных каналов, клапанов, седел клапанов.
Включен обзор распределительных валов, систем выпуска, питания и зажигания.
Приведены конкретные примеры модификации головок блоков цилиндров некоторых двигателей.
Авторы имеют большой опыт работы по модификации головок двигателей спортивных автомобилей.
В предлагаемой Вашему вниманию книге, в доступной форме, изложены основные приемы по модификации головок блоков цилиндров.
| Введение, благодарности и об авторах | 5 |
| Введение | 5 |
| Благодарности и об авторах | 5 |
| Как пользоваться книгой и общая информация | 6 |
| Как пользоваться книгой | 6 |
| Общая информация | 6 |
| Глава 1: Что такое мощность? | 8 |
| Глава 2: Типы головок блока цилиндров | 11 |
| Вихрь вытеснения | 12 |
| Осевой и радиальный вихрь | 12 |
| Глава 3: Теория и некоторые соображения | 14 |
| Изучение течения воздуха | 14 |
| Режьте и смотрите | 14 |
| Основные принципы организации воздушного потока | 15 |
| Глава 4: Продувочный стенд | 17 |
| Воздушный ресивер | 17 |
| Измерительная диафрагма и мерный участок | 17 |
| Места подсоединения пьезометров | 18 |
| Пьезометры | 18 |
| Соединительные шланги и демпферы | 18 |
| Жидкость для пьезометра | 18 |
| Продувочный насос | 18 |
| Соединения продувочного стенда | 19 |
| Вычисление расхода воздуха | 19 |
| Простые вычисления | 19 |
| Более детально | 20 |
| Как работать на продувочном стенде | 21 |
| Все ли герметично? | 21 |
| Фиктивный цилиндр | 21 |
| Испытание впускного канала | 22 |
| Испытание выпускного канала | 22 |
| Площадь проходного сечения клапана | 23 |
| Опыт работы на продувочном стенде | 23 |
| Хороший | 23 |
| Плохой | 23 |
| Ужасный | 24 |
| Глава 5: Места модификации канала | 25 |
| Направляющая втулка клапана / бобышка канала | 25 |
| Горловина канала и седло клапана | 25 |
| Ширина запорной фаски седла | 26 |
| Профиль клапана | 26 |
| Стенки камеры сгорания | 26 |
| Потенциал расхода через клапан | 27 |
| Размер канала и сопротивление | 27 |
| Глава 6: Работа с головкой цилиндра | 29 |
| Осмотр и очистка | 29 |
| Осмотр | 29 |
| Очистка | 30 |
| Безопасность прежде всего! | 31 |
| Обработка каналов | 31 |
| Бормашинки | 32 |
| Неправильный способ | 32 |
| Правильный способ | 32 |
| Режущий инструмент | 34 |
| Ручные борфрезы | 34 |
| Абразивные шарошки (камни) | 36 |
| Другие абразивные инструменты | 37 |
| Полировка | 38 |
| Механическая обработка клапана и седла | 38 |
| Обработка седла клапана | 38 |
| Восстановление фаски клапана | 40 |
| Восстановление резанием | 40 |
| Восстановление шлифовкой | 41 |
| Обработка гнезда седла | 41 |
| MIRA | 41 |
| Обработка гнезда пружины | 42 |
| Глава 7: Модификация головок | 43 |
| Обработка каналов | 43 |
| Удаление бобышки направляющей | 44 |
| Резание фрезой | 44 |
| Предварительная обработка канала и зоны бобышки абразивной шарошкой | 44 |
| Чистовая обработка канала и зоныбобышки | 44 |
| Изменение шероховатости стенок канала и области бобышки | 45 |
| Обработка горловины фрезой | 45 |
| Обработка горловины абразивными инструментами | 46 |
| Ручная окончательная отделка | 46 |
| Согласование окон каналов и коллектора | 46 |
| Совмещение прокладки, коллектора и канала | 47 |
| Камеры сгорания модификация и окончательная отделка | 48 |
| Стенки камеры сгорания, работающие как ширма | 49 |
| Черновая обработка днища камеры сгорания | 49 |
| Окончательная отделка днища камеры сгорания | 49 |
| Окончательная отделка стенки камеры сгорания | 49 |
| Глава 8: Клапаны, “стандартные” головки, проливка и степень сжатия | 50 |
| Проверка работающих клапанов | 50 |
| Выбор клапанов | 50 |
| Впускные клапаны | 51 |
| Выпускные клапаны | 51 |
| Наддув | 53 |
| Направляющие втулки клапана | 53 |
| Износостойкие вставки седла клапана | 55 |
| Седла клапана | 55 |
| Блюпринтинг и проливка | 56 |
| Блюпринтинг | 56 |
| Проливка | 58 |
| Степень сжатия | 59 |
| Глава 9: Компоненты привода клапанов | 60 |
| Клапанные пружины | 60 |
| Отрыв при подъеме | 60 |
| Отскок при посадке | 61 |
| Колебания пружины | 61 |
| Установочная высота пружины | 62 |
| Облегчение деталей привода клапанов | 64 |
| Уплотнения стержня клапана | 64 |
| Коромысла и ось коромысел | 64 |
| Коромысла с повышенным передаточнам числом | 65 |
| Сухари | 66 |
| Глава 10: Распределительные валы | 68 |
| Распределительные валы | 68 |
| Терминология | 69 |
| Выбор распределительного вала | 71 |
| Обкатка распределительного вала | 72 |
| Глава 11: Топливо и топливоподача | 73 |
| Основы карбюрации | 74 |
| Карбюратор с постоянным разрежением (SU) | 75 |
| Модификация | 75 |
| Очистка | 77 |
| Карбюраторы с постоянным сечением топливного жиклера | 77 |
| Воздушные фильтры | 78 |
| Топливоподача | 79 |
| Некоторые рекомендации | 80 |
| Глава 12: Система выпуска | 81 |
| Глава 13: Система зажигания | 85 |
| Распределитель зажигания | 85 |
| Электронные системы зажигания | 86 |
| Катушки зажигания | 86 |
| Свечи зажигания | 86 |
| Высоковольтные провода | 86 |
| Калильное зажигание и детонация | 87 |
| Глава 14: Варианты модификации головок | 88 |
| FORD CVH полусферическая камера сгорания | 88 |
| FORD V6 ESSEX (3 литра) | 89 |
| FORD SOHC PINTO (2 литра) | 90 |
| FORD KENT CROSSFLOW 16 | 92 |
| VAUXHALL 1,8 8 и клапанный | 92 |
| FIAT TWIN CAM (8 клапанов) | 93 |
| FlАТ X 1/9 1500 | 94 |
| TRIUMPH TR7 И DOLOMITE (8 клапанов) | 95 |
| TRIUMPH 1500 SPIТFIRE/MIDGET | 96 |
| 1275 BMC/BL/ROVER СЕРИЯ А | 97 |
| FORD 351 CLEVELEND V8 (2V) | 98 |
| ROVER V8 3,5 (SD1) | 99 |
| ROVER 1,8MGF K СЕРИИ | 100 |
| Несколько примеров | 102 |
| Приложение | 103 |
| Вычисление степени сжатия | 103 |
| Вычисление величины подрезки головки цилиндров | 104 |
| Скорость воздуха через впускные каналы влияния размерности двигателя и выбора распределительного вала | 104 |
| Вычисления крутящего момента и мощности | 104 |
| Вычисления крутящего момента и разгона | 104 |
| Вычисление расхода топлива | 105 |
| Перевод единиц измерений | 105 |
| Длина | 105 |
| Объем | 105 |
| Вес | 105 |
| Давление | 105 |
| Скорость | 105 |
| Крутящий момент | 106 |
| Мощность | 106 |
| Ускорение | 106 |
| Расход топлива | 106 |
| Расход воздуха | 106 |
| Температура | 106 |
| Расшифровка спецификации распределительного вала | 106 |
| Перекрытие | 106 |
| Продолжительность фазы | 106 |
| Угловое положение точки максимального подъема | 106 |
| Угол развала кулачков | 106 |
| Регулировка фаз газораспределения | 107 |
| Типичная программа испытаний на продувочном стенде | 110 |
